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2024 – Downhill World Cup
: Arbeitsgerät: Danny Hart
Nach einer recht hektischen Offseason ist Danny Hart beim Continental GT Factory-Team gelandet
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Gregor
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Danny-Hart-GT-Fury-5172
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Gregor
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Danny-Hart-GT-Fury-5169
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Gregor
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Die Reifen stammen von Titelsponsor Continental
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Danny Hart ist 1,80 m groß und greift beim GT Fury zu Größe L
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Gregor
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Das GT Fury setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau mit recht hohem Drehpunkt
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Gregor
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Der Hinterbau war beim World Cup in Polen im lineareren Setting.
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Gregor
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Das GT Fury kann als 29er oder Mullet-Bike gefahren werden.
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Mit 2,3 mm sind die Scheiben ziemlich dick.
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Gregor
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Noch recht neu sind die TRP-Bremsscheiben mit vielen feinen Löchern
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Gregor
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Die Kettenstreben befinden sich im langen Setting, was für eine bessere Balance sorgen soll.
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Gregor
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Beim Bremssattel dürfte es sich um den normalen TRP DH-R Evo-Sattel mit 4 Kolben handeln.
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Gregor
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Erst mitten in der Saison hat Danny Hart die neue GripX2-Dämpfung bekommen
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Gregor
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Der Hebel ist recht kurz und hat einen sehr merklichen Haken am Ende.
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Gregor
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Danny-Hart-GT-Fury-5141
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Gregor
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Die Einsteller lassen vermuten, dass Reach und Druckpunkt separat eingestellt werden können.
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Gregor
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Die TRP-Bremshebel haben wir bereits an anderen Profi-Bikes gesehen.
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Gregor
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Danny-Hart-GT-Fury-5135
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Danny Hart ist kein Fox-Profi mehr, setzt aber weiterhin auf die Fahrwerke der US-Amerikaner.
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Die ODI-Griffe werden geklebt und nicht geklemmt.
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